Технико-экономическое обоснование проекта представили ещё в 2009 году.
Юго-Западный транзит — это шестиполосная трасса длиной 26,4 км. Она должна соединить федеральную трассу Р-254 «Иртыш», строящийся Восточный обход и Чуйский тракт в единое транспортное кольцо вокруг областного центра. Это увеличит пропускную способность дорожной сети города и позволит сформировать систему магистралей с выходами на федеральные дороги.
Технико-экономическое обоснование проекта представили 19 февраля 2009 года. На тот момент стоимость ЮЗТ оценивали в 60,5 млрд рублей. Но в 2013 году после открытия Бугринского моста, который считается частью транзита, власти решили сместить акцент на очередной мост через Обь — четвёртый. И сейчас всё внимание сосредоточено на нём: строительство должны закончить до Молодёжного чемпионата мира по хоккею — 2023.
30 января расширенная коллегия министерства транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области подвела итоги за 2018 год и обозначила планы на 2019-ый. В рамках новой транспортной стратегии до 2030 года вновь заговорили о ЮЗТ. Так, минтранс региона и дорожный департамент мэрии должны начать предпроектную подготовку строительства.
«До 2030 года на реализацию стратегии требуется более 1 трлн рублей. Как бы мы ни надували щеки, только за счёт бюджетных средств мы эти объекты поднять не сможем. Выход — развивать институт государственно-частного партнёрства», — цитирует пресс-служба заксобрания председателя комитета по транспортной, промышленной и информационной политике Фёдора Николаева.
Но при этом чиновник отметил, что не стоит в ближайшее время рассчитывать на бюджетные средства в необходимом размере, потому что сейчас область на федеральные деньги строит четвёртый мост и займётся дорогами.
Напомним, что на строительство Восточного обхода, который также входит в транспортную стратегию, потратят 1 млрд рублей.